Armor 700V2 Helicopter/Canopy Version

Modèle : H700V2/V3 Couleur : Jaune Rouge ou Blanc Bleu Depuis 2006, notre société s'est engagée dans la production d'hélicoptères. Motivés par la maxime de ne jamais cesser de poursuivre vos rêves, nous renversons le design traditionnel avec l'innovation pour guider l'orientation future de l'industrie du modèle d'hélicoptère. Armor 700 poursuit les 17 brevets précédents de Miao. Sur cette base, nous avons cinq conceptions plus innovantes avec des droits de propriété intellectuelle indépendants. Ceci est également soutenu par la poursuite de nombreux designs innovants exclusifs qui ont défini notre place dans l'industrie. Internet se souvient de tout et agit comme un inconscient collectif pour l'humanité. Nous avons initialement proposé le concept de réduction de la hauteur du rotor principal (TL45117) en 2011. Ce concept concentrerait la puissance de l'hélicoptère autour de son centre de gravité, augmentant ainsi la sensibilité et la réactivité de l'hélicoptère. Jusqu'à présent, il a été utilisé par de nombreux fabricants. L'Armor 700 adopte également ces conceptions classiques, de résistance structurelle et d'esthétique sur lesquelles nos clients s'appuient. Cette innovation de conception peut également porter votre passion vers de nouveaux sommets. L'Armor 700 d'aujourd'hui a consulté les conseils de nombreux joueurs expérimentés et a effectué un changement à mi-parcours, en lançant la verrière V2 et l'armure V3. L'auvent Armor adopte une conception modulaire et séparable utilisant le moulage par injection avec un matériau à haute résistance. Cette approche rationalise son apparence aérodynamique grâce à un effet d'effondrement d'absorption d'énergie. Il est propice à la dissipation de la chaleur et à la protection des équipements électroniques et présente une perte de coût extrêmement faible. Des couleurs vives et des autocollants de culture chinoise taoïste mettent en valeur cette conception, offrant une bonne visibilité, une reconnaissance de la marque et une esthétique tout au long de son vol. Le boîtier du rotor principal utilise deux couleurs pour marquer la direction. Lors du réglage de la longueur de la tige de liaison, évitez de reconnaître la mauvaise direction de la structure de renfort diagonale de type T. Pour activer le verrouillage bidirectionnel, tenez fermement la broche. Cette conception répond aux exigences strictes de charge de vol et améliore efficacement la stabilité de vol. La rotule avec sa bague antidéflagrante en acier inoxydable évite les fissures lors de vols violents. Cette fois, il y a deux roulements à contact oblique à double rangée dans le support du rotor principal. Il peut supporter de grandes charges radiales et axiales, assurant ainsi la fonction de charnière oscillante du rotor principal offrant efficacement un impact à plus longue portée. Cette conception applique toutes les meilleures innovations tout en conservant la conception fondamentale éprouvée. Deux types de bras de support de rotor principal correspondent respectivement à différentes sensibilités de vol.Cette conception permet au dépliant de choisir en fonction de la demande. Les pilotes de tous niveaux peuvent choisir des produits en fonction de la précision des exigences de contrôle et de leurs propres niveaux de compétence. Un anneau en caoutchouc de positionnement d'axe horizontal moulé par injection de haute précision et un anneau en caoutchouc polyuréthane double couche avec une dureté double couche de 95 ° sont inclus dans ce motif. De plus, une entretoise transversale en caoutchouc spécialement conçue pour plus de sécurité. Ces innovations de conception réduisent efficacement les vibrations de la partie rotor, apportent un effet de charnière oscillante et répondent aux exigences strictes de la charge de vol. Pour s'adapter aux exigences de charge actuelles du châssis principal du plateau cyclique, le plateau cyclique robuste utilise également des roulements à contact oblique à double rangée. L'intérieur utilise des roulements fisheye de haute précision. Tous les filetages à billes de liaison ont été augmentés à 3,0 mm pour éviter le défaut de conception des filetages de petite taille qui glissent facilement. De plus, la rotule de 5,8 mm spécialement personnalisée permet une conception claire qui évite la plupart des phénomènes d'interférence de rotule de liaison d'hélicoptère sur le marché. La précision de l'arbre principal est de Φ15MM avec une règle laser atteignant Φ14.990MM. Cette innovation de conception a été faite parce que, en plus d'un positionnement visuel pratique lors de l'installation de l'engrenage principal synchrone, elle permet également à la bague de fixation de broche d'avoir une meilleure fixation par friction. En 2010, nous avons lancé l'introduction d'un support de roulement de broche intégré, qui assure la concentricité et réduit les vibrations du fuselage (TL45088). De nouveaux raffinements continuent d'utiliser cette excellente conception, les roulements supérieurs et inférieurs adoptant des roulements à contact oblique. Comparé à d'autres hélicoptères, l'Armor 700 est équipé de trois grands types de train principal -125T/127T/129T/ - et de trois types de pignons moteur. Dans la plage effective du rapport de denture, ces changements permettent la formation de paramètres de rapport de transmission plus denses.Cet alignement correspond mieux aux différentes valeurs KV du moteur, et à son tour utilise pleinement la pleine performance du moteur. L'engrenage principal est traité par taillage CNC de haute précision. Dans l'ensemble, cela améliore la conception du tenon et de la mortaise du cadre, ce qui se traduit par des structures plus légères et plus solides requises par les avions. Le support central en métal utilise un embrayage à roue libre unidirectionnelle et adopte une structure de calage pour maintenir l'arbre principal. Sa force de verrouillage est quatre fois supérieure à celle d'un roulement unidirectionnel de type aiguille, qui peut verrouiller étroitement l'arbre principal. Pour être plus léger, plus solide et créatif, l'Armor 700 adopte un nouveau type de plaque dont l'intérieur est en matériaux composites. Ces ajustements de conception augmentent la résistance à la compression d'environ 5 %. En conséquence, il pèse 20% de moins que la fibre de carbone pure. Cependant, de tels raffinements ne sont pas le résultat de coupes dans les coins, car le matériau est cher et utilisé uniquement pour le plateau de batterie et certaines pièces du kit. Le nouveau type de plaques latérales de fuselage doit être acheté séparément. Les parties supérieure et inférieure du fuselage sont reliées par des modules de mortaise et de tenon en bloc métallique, qui sont uniques à notre conception. Ces changements ont abouti à une conception embarquée bidirectionnelle. Dans cette conception innovante, il suffit de deux vis pour le fixer en place pour une utilisation avec un ensemble de support de queue en fibre de carbone de 8 mm de diamètre. La structure de type T, la conception à mortaise et à tenon, ainsi que le tuyau d'échappement à verrouillage efficace, améliorent la stabilité du vol et renforcent l'effet de verrouillage de la queue pour une conception plus complète et durable. Les panneaux de goulotte intégrés et les supports de moteur intégrés offrent un plus léger, plus construction raisonnable. En décembre 2010, nous avons lancé le premier élément de boîte de vitesses arrière en métal intégré (TL2671). Aujourd'hui, de nombreux fabricants ont adopté cette structure pour tenter de concurrencer notre marque. Cette mise à niveau de conception présente les avantages d'une structure en caisson solide et d'une concentricité élevée d'une position de roulement d'arbre de queue. En tant que tel, il y a maintenant une augmentation nette du réglage du jeu du train arrière, ce qui signifie que l'arbre de queue n'a plus d'oscillation de jeu transversale. Cette nouvelle conception optimise l'installation ouverte de l'engrenage de la courroie de presse et permet une installation facile. Avec le nouveau type de queue verticale en fibre de carbone, le poids total n'est que de 48 grammes. En restant à l'avant-garde de cette industrie et en donnant l'exemple, nous continuerons d'illustrer l'innovation et l'ingéniosité.

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